Руководство для начинающих по разборке автомобильного двигателя

двиагетль Pontiac компания Автотехнологии

Руководство для начинающих по разборке автомобильного двигателя

Введение: Руководство для начинающих по переборке двигателя
В определенное время в вашей жизни, особенно если вы увлекаетесь машинами , можете появиться необходимость перебрать двигатель, на это есть много причин. Вы можете захотеть, чтобы ваш двигатель работал лучше , или сделать чип тюнинг мотора , изменить заводские параметры мотора.
Независимо от ваших причин для разборки вашего двигателя. Если вы никогда раньше не разбирали двигатель, возможно это руководство для вас. В этом инструкции я расскажу о своем первом восстановленном двигателе пошагово. Надеюсь, для вас это будет поучительная инструкция.
Приступим к разбору двигателя.

Шаг 1: Содержание

Ниже приведен список всех следующих шагов.

Шаг 2: Исследования и планирование
Шаг 3: Разборка Часть 1: Система снятия / маркировки двигателя и аксессуаров
Шаг 4: Разборка. Часть 2. Снятие верха (крышки клапанов, карбюратор, приемник, распределитель и долина)
Шаг 5: Разборка. Часть 3: Разборка разводки Valvetrain (Rocker Arms, Pushrods, Lifters и головки цилиндров)
Шаг 6: Разборка. Часть 4: Снятие распределительного вала (Гармонический балансир, масляный поддон, крышка с таймером, зубчатые передачи и распределительный вал)
Шаг 7: Разборка. Часть 5: демонтаж нижнего конца (масляный насос, масляный поддон, соединительные стержни / поршни, основные подшипники и коленчатый вал)
Шаг 8: Разборка. Часть 6: Разборка головки блока цилиндров (клапаны, клапанные пружины и держатели клапанов)

Шаг 2: Исследования и планирование

блок двигателя aftersale.ru автотехнологии
блок двигателя aftersale.ru автотехнологии

Перед тем, как разобрать двигатель , очень важно исследовать и спланировать переборку двигателя. Есть много вопросов, которые вы должны задать себе перед разборкой двигателя. Как я хочу перебрать двигатель? Какая производительность двигателя мне нужна ? Сколько я должен потратить на этот проект? Сколько времени у меня есть, чтобы перебрать двигатель?
Для моего восстановления я выбрал классический американский двигатель V8, и мне просто нужно, чтобы он был, как запасной двигатель. Я бы хотел, чтобы восстановление заняло менее 4 месяцев.

В моём случае я выбрал Pontiac 455 1973 года. Я выбрал этот движок, потому что планирую поставить свой двигатель в 1979 Pontiac Firebird Trans Am. Двигатели Pontiac 455 использовались только с 1970 по 1976 год, но все двигатели Pontiac V8 от 287 до 455 имеют одинаковые размеры блоков. Эта характеристика идеально подходит для 1979 Pontiac Firebird Trans Am, потому что она должна располагаться прямо в моторном отсеке.

Вы можете выбрать другой тип движка, такой как Chevy, Ford, Toyota, Honda, Nissan и т. Д., Для вашего восстановления, но независимо от того, что вы выберете, вы захотите изучить его. Существует множество способов исследования двигателя. Например, я заказал три книги, которые помогут мне с моим восстановлением. Первая книга — «Как перестроить Pontiac V-8» от Rocky Rotella. В этой книге рассказывается о переделке Pontiac 400, который похож на Pontiac 455. В этой книге много цветных фотографий, которые отлично подходят при перестройке моего двигателя. Он также охватывает выбор и то, что вам нужно иметь в вашем машинном магазине. Следующая книга, которую я приобрел , — «Хейнс Понтиак Жар-птица» (1970-1981) «Руководство по ремонту». Эта книга отлично подходит для моего приложения, потому что она включает в себя восстановление Pontiac 455 и как выполнять техническое обслуживание 1979 Firebird Trans Am. Последняя книга, которую я купил, — «Книга планирования проекта Стейси Дэвида Гирса». Я купил эту книгу, чтобы я мог отслеживать все детали.

Конечные ресурсы, которые я использую, когда у меня проблемы с дизассемблированием или перестройкой, — это Интернет. Интернет — отличный инструмент для использования, когда у вас есть проблема.

Теперь, когда у вас есть спроектированная и запланированная перестройка вашего двигателя, пришло время начать разборку!

Шаг 3: Разборка Часть 1: Система снятия / маркировки двигателя и аксессуаров

Хорошо, пора добраться до разборки двигателя. Если ваш двигатель в автомобиле, вам нужно будет его извлечь и поместить на подставку . Я купил свой двигатель. Я использовал съемник и ресурсы своего гаража, чтобы поднять мой мотор

После закрепления двигателя на стенде я снял всю навеску (генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля), шкивы и вспомогательные кронштейны. Обратитесь к руководству или другим ресурсам за информацией о том, как удалить вашу навеску .

Маркировка ваших деталей очень важна, чтобы вы могли легко их найти, когда придет время их очистить и собрать. Я кратко объясню свою систему маркировки, чтобы вы могли использовать мой или сделать свой собственный метод. Я использую блокнот и разделяю разборку на разделы (обозначенные буквами), такие как удаление навески, удаление верхнего края, удаление клапанов и т. Д. Затем я разделяю эти разделы на определенные части (обозначенные римскими цифрами), такие как удаление насоса гидроусилителя руля , снятие головки блока цилиндров и т. д. Затем я разделяю эти разделы на этапы (обозначенные цифрами), которые дают краткое описание и изображение с рисунком, где расположены болты. Затем я помещаю болты в ярлык «Часть раздела — шаг» (например, B II — 3) и использую ленту для обозначения больших деталей. Я также беру фотографию с помощью телефона с болтом / частью, поэтому я точно знаю, где все идет. Маркировка и упаковка ваших деталей — важный шаг к перестройке двигателя.

разборка двигателя Pontiac aftersale.ru
разборка двигателя Pontiac aftersale.ru

Шаг 4: Разборка. Часть 2. Снятие верха (крышки клапанов, карбюратор, приемник, распредвал)

Пришло время начать разборку вашего двигателя. Для этого раздела разборки мы удалим крышки клапанов, карбюратора, распределителя впуска , так что давайте доберемся до него.

Начните с удаления двух или более болтов, удерживающих карбюратор на впускном коллекторе. Двигатель, который я купил, не включал карбюратор, поэтому я пропустил этот шаг.

Затем я сниму крышки клапанов, удалив четыре болта на каждой крышке клапана.

Если у вас есть двигатель Pontiac, теперь будет время, когда вы удалите болт, известный как «Болт байпаса охлаждающей жидкости». Этот болт соединяет крышку таймера с впускным коллектором, поэтому обязательно отметьте этот болт специальным образом. Если у вас нет Pontiac, вы можете пропустить этот шаг.

Следующая часть для удаления будет впускным коллектором. Я удалил десять болтов, удерживающих впускной коллектор, на головке цилиндров. Если какой-либо из ваших впускных болтов — это шпильки, убедитесь, что они не расположены там, где они расположены. Теперь удалите впускной коллектор. Если у вас старый чугунный двигатель, такой как мой, будьте готовы к весу коллектора и не уроните его.

Следующее, что нужно удалить, — это ГБЦ….

 

Шаг 5: Разборка. Часть 3: Разборка разводки Valvetrain (Rocker Arms, Pushrods, Lifters и головки цилиндров)

Следующая часть, которую нужно удалить, — это коромысло. Мои коромысла имеют изогнутую гайку и изогнутую шайбу. После снятия гайки и шайбы качающийся рычаг соскальзывает. Вы будете хотеть держать каждую ручку коромысла, гайку, шайбу, толкатель и подъемник вместе, так что вы можете поместить их в том же месте, где они были удалены. Я использую мешочки с надписью 1a-8b (1a, 1b, 2a, 2b, 3a, 3b и т. Д.) И размещайте все соответствующие части вместе.

Следующая часть для удаления — это толкатели. Вы должны быть в состоянии просто вытащить их, наклеить на них и поместить их своими коромыслами.

Следующая часть для снятия — это лифтеры. Возможно, вам придется использовать две руки и свою любимую проникающую жидкость, чтобы удалить их. Просто перемещайте их вверх и вниз, пока они не выйдут из их отверстия. Если вы все еще не можете их удалить, попробуйте использовать инструмент для снятия подъемника или подождите, пока вы не удалите распределительный вал.
Шаг 6: Разборка. Часть 4: Снятие распределительного вала (Гармонический балансир, масляный поддон, крышка с таймером, зубчатые передачи и распределительный вал)
Настало время удалить гармонический балансир. Если ваш двигатель перевернется, вверните болт в отверстие болта маховика на задней части коленчатого вала. Когда вы поворачиваете коленчатый вал, удаляя гармонический балансировочный болт, он запирается на стенде двигателя. Теперь вы можете снять гармонический балансировочный болт либо с помощью ударного ключа, либо с помощью удлинителя с удлинением 1/2 «. После снятия болта с помощью гармонического балансировочного съемника выньте балансир гармоник из коленчатого вала.

Следующая часть для удаления — масляный поддон. На моей масляной подставке есть семнадцать болтов. После снятия всех болтов снимите масляный поддон.

Теперь пришло время снять крышку таймера. На моей крышке часов есть два болта и два шпильки. После снятия болтов и шпилек снимите крышку таймера. Вам нужно будет снять болт, удерживающий эксцентриковый топливный насос на кулачковый вал. Теперь вы можете удалить две передачи и цепь синхронизации. Если ваши лифтеры все еще застряли, поместите верхнюю шестерню (без цепи) обратно на распределительный вал и поверните ее, чтобы вы могли поднять ваши подъемники. Если ваш дистрибьютор все еще застрял, вам нужно будет снять два болта масляного насоса, а затем используйте резиновый молоток, чтобы попасть в приводной вал масляного насоса. Этот приводной вал соединен со дном распределителя и должен отключить распределитель.

Теперь пришло время снять распределительный вал. Начните, удалив два болта, которые крепят на упорном распредвал пластины. После снятия пластины вы сможете вытащить распределительный вал. Имеются подшипники распредвала, которые помогают вращению распределительного вала, но мы разрешим машинным цехам удалить и установить их так, чтобы мы не повредили блок.

Шаг 7: Разборка. Часть 5: демонтаж нижнего конца (масляный насос, масляный поддон, соединительные стержни / поршни, основные подшипники и коленчатый вал)

Если вы еще этого не сделали, продолжайте и удалите два болта, удерживающих масляный насос. После снятия масляного насоса снимите карданный вал масляного насоса.

Затем снимите перегородку масляного поддона или лоток подачи, который закреплен четырьмя болтами. Нижняя измерительная трубка также подключается к лотку. Не забудьте запастись трубой, чтобы не потерять ее.

Следующий шаг — очень важный шаг. Пришло время удалить поршни. Вы хотите удалить шатуны шатунов и поршни по одному, чтобы вы не путали их. Начните с снятия гаек крышки шатуна. Затем вам нужно снять колпачок и отметить его ориентацию. Вам может понадобиться постучать по нему резиновым молотком, чтобы освободить их. После снятия крышки используйте длинную деревянную или резиновую ручку для удаления поршня. Затем прикрепите колпачок к его шатуну.

Следующее, что нужно удалить, — это основные кепки. Удалите два болта на каждом колпачке, а затем снимите крышку. После снятия всех колпачков, продолжайте движение и снимите коленчатый вал. Затем вам необходимо снять основные подшипники с блока, нажав на конец, противоположный контуру подшипника (отступ).

Теперь ваш блок полностью разобран и готов пойти в мастерскую. Последнее, что нужно разобрать, — это ваши головки цилиндров.

Шаг 8: Разборка. Часть 6: Разборка головки блока цилиндров (клапаны, клапанные пружины и держатели клапанов)

Конечная часть для демонтажа — ваши головки цилиндров. Вы захотите приобрести или арендовать пружинный компрессор клапана. Не используйте пружинный компрессор верхнего уровня, потому что они не работают. Вам понадобится компрессор пружины клапана, подобный этому. Вы также захотите взять большую розетку и поразить ее пружиной, чтобы освободить ее от держателей пружины клапана.

Затем вы захотите сжать пружину клапана и снять держатели с помощью магнита или маленькой отвертки. После сброса давления из пружинного компрессора клапана вы можете снять пружину, пружинный шов и клапан. Я обозначил свои клапаны, пружины, хранители и пружинные швы, точно так же, как я назвал свои качалки, толкатели и лифтеры.

Последнее, что нужно удалить, — это датчики, которые соединены с головками цилиндров. После этого ваш двигатель полностью разобран и готов к работе в мастерской!